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这款自主品牌轿车什么来头拿下最严C—NCAP新标首撞车型

| 2020-11-23

现如今在这个竞争激烈的全球汽车市场中,想要从众多车型中脱颖而出,唯有苦练内功,依托自身综合实力和资源整合能力的提升,在创新研发等方面不断突破,才能实现产品的群体性突围和品牌高端化,长安睿骋CC,就是中国自主品牌的主力代表。 

昨日,中国汽车技术研究中心公布了2018版C-NCAP(中国新车评价规程)新标准第一批车型测试成绩,长安睿骋CC作为第一款在新标准下进行碰撞测试的车型,以综合得分率86.9%的成绩,获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩,这一成绩是中国品牌汽车发展史上又一次突破性创举,将树立行业安全新标杆,让我们来看看长安睿骋CC都做了什么功课。

什么是安全感?18版C-NCAP 给您万般呵护

众所周知,自从2006年首次推出C-NCAP后,这几乎成了中国新车评判标准的“必修课”。而此次2018版将迎来几项重大的改变:更改侧面碰撞壁障、提高鞭打试验速度、增加气帘加分要求、后排假人得分权重、行人保护试验、AEB系统试验等,就像高考一样,这些项目可以看作是高考大纲。如果不将大纲里的考点做得无懈可击,考生也难以取得优异的成绩。

据悉,长安睿骋CC已经入选为了2018版C-NCAP新标的首撞车。让我们来看看长安睿骋CC都做了什么功课。

用硬实力征服2018版C-NCAP,睿骋CC有备而来

18版碰撞标准的重头戏当属更改侧面碰撞壁障。18版C-NCAP将侧面碰撞安全试验进行了升级,台车由之前的950kg增加到1400kg、离地高度增加了50mm;这无疑对试验车辆是个较为苛刻的考验。长安汽车历经多年安全研究与数据模拟分析工作,加大研发成本对睿骋CC的B柱进行了整体加强,并且不断提高乘员乘坐区域,适度弱化乘员坐垫以下区域,这无疑是对乘客最大程度的保护。

光是“硬碰硬”是远远不够的,还需要气囊的介入,使撞击时的冲击力得到有效的卸载,所以新规增加了侧气帘项目。第一,侧碰时,前、后假人头部必须要落在侧面安全气帘的评估范围内;第二,气帘展开时不能出现钩挂、破裂、卡阻等现象;第三,内饰件脱落后不能产生锐边、尖角、毛刺等。而睿骋CC除了配备前、后侧气囊外,还装备了前后排气帘,并且是毫秒级点爆级别,无疑将为睿骋CC大大的加分,更全面的保护区域覆盖,让你在全方位享受安全的守护。

众所周知,鞭打试验的目的在于降低车辆后碰撞中人体脊椎的损伤。而2018版C-NCAP相对老版更有提高,碰撞速度从15.65km/h提升到20km/h,碰撞能量提升63%。长安睿骋CC的座椅骨架采用先进技术,能够满足GB、ECE、FMVSS要求,安全性达到国内先进水准。 

针对防追尾测试,18版C-NCAP规则将大部分评分权重放在了AEB功能上,而AEB正是长安睿骋CC一直以来最引以为傲的安全实力卖点。睿骋CC搭载了AEB预警辅助制动系统与ACC自适应巡航系统,可根据前方危险程度触发报警或主动制动。此外,睿骋CC还搭配了PAB主动刹车系统,则会使主动刹车系统接管车辆并且全力制动,有效避免碰撞事故的发生。

新规还创新性采用了行人保护试验和评价,长安睿骋CC按照北欧行人保护GTR高安全标准而来,吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件以及可断裂式雨刮能够对头部进行有效保护;腿部上支撑对大腿进行合理保护;采用小腿下护板、吸能泡沫和铝合金前碰横梁能对腿部有效支撑。

陪伴始终如一,睿骋CC将安全进行到底 

陪伴的安全感不是一天就能够铸成,相反,它是漫长的、平凡的、质朴的,在你许多个不经意的瞬间能保护你,那种微不足道的暖意来自日常,那种暖意叫做——“安全感”。在你找不到那种安全感时,或许睿骋CC是你最好的选择!

责编:汉网

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